di Giancarlo Drago
Definitivamente tramontati gli ultimi strascichi dell’edo nismo fine anni ottanta e ancora preoccupati da una crisi trasversale che oramai ci affligge da un decennio, abbiamo inevitabilmente cambiato ptogetti e decisioni.Una delle conseguenze, questa positiva, è l’aver rivalutato il valore reale e la concretezza nelle scelte, tornando a privilegiare il rapporto qualità/prezzo, l’affidabilità, la sostanza, che non sempre connotano brand anche prestigiosi.Insomma è il momento giusto per chi come Mahindra, un gruppo internazionale che ha una lunga esperienza nelle quattro ruote , per puntare a un mercato come l’Italia, esigente e competente. E lo fa in maniera diretta nel nostro paese, dove ha acquisito un marchio prestigioso come Pininfarina, così come lo fa in Spagna.
Solida e per niente spartana spartana, ha cambiato la mascherina con inserti cromati e il profilo appare più lineare grazie ai nuovi gruppi ottici anteriori con doppia parabola e profili cromati con luci diurne a Led. Nuovo il disegno del portellone e nuovi i gruppi ottici posteriori .Ha un piccolo spoiler aerodinamico e i deflettori laterali raccordano il terzo finestrino con la coda.
La dotazione è piuttosto ricca, la comodità non manca e lo spazio interno consente di ospitare 7 adulti, elementi che la rendono una delle 7 posti più economiche a disposizione sul mercato.
I sette comodi posti, con ampio spazio per le gambe, sono un vero punto di forza della vettura e hanno i sedili in pelle (tranne nella versione base W6). Il display é da 7” touchscreen con navigatore, Android Auto e telecamera posteriore. Un tocco da “grande” è dato dall’
’Entertainment Pack, che offre due monitor integrati nei poggiatesta anteriori e il sistema audio con radio DAB.
Il bagagliaio da 400 litri può arrivare fino ai 1.500.
La motorizzazione non è cambiata, resta il 2.2 turbodiesel da 140 cv. Euro 6, con una coppia di 330 Nm. ma appare più fluido nell’erogazione, più silenzioso e si sentono meno vibrazioni. Il cambio è manuale a 6 marce.
La Mahindra Xuv 500 ha ruote indipendenti a geometria McPherson all’anteriore e retrotreno Multilink con molle elicoidali e barre stabilizzatrici. La trazione può essere anteriore o integrale ad inserimento e controllo automatico disinseribile, che ripartisce automaticamente la coppia tra asse anteriore e posteriore. Da vera vettura off road offre un angolo d’attacco di 28°, di uscita di 23° e un angolo di dosso di 21°.
I sette comodi posti, con ampio spazio per le gambe, sono un vero punto di forza della vettura e hanno i sedili in pelle (tranne nella versione base W6). Il display é da 7” touchscreen con navigatore, Android Auto e telecamera posteriore. Un tocco da “grande” è dato dall’
’Entertainment Pack, che offre due monitor integrati nei poggiatesta anteriori e il sistema audio con radio DAB.
Il bagagliaio da 400 litri può arrivare fino ai 1.500.
La motorizzazione non è cambiata, resta il 2.2 turbodiesel da 140 cv. Euro 6, con una coppia di 330 Nm. ma appare più fluido nell’erogazione, più silenzioso e si sentono meno vibrazioni. Il cambio è manuale a 6 marce.
La Mahindra Xuv 500 ha ruote indipendenti a geometria McPherson all’anteriore e retrotreno Multilink con molle elicoidali e barre stabilizzatrici. La trazione può essere anteriore o integrale ad inserimento e controllo automatico disinseribile, che ripartisce automaticamente la coppia tra asse anteriore e posteriore. Da vera vettura off road offre un angolo d’attacco di 28°, di uscita di 23° e un angolo di dosso di 21°.
Tra le dotazioni di sicurezza il doppio airbag anteriore,
airbag laterali a tendina più airbag torace e le barre laterali antintrusione. Abs con Ebd ed Esp con sistema antiribaltamento, assistono il guidatore insieme all’Hill Hold e all’Hill Descent Control.
La massa rimorchiabile è di 2.500 kg e i consumi dichiarati, tra due ruote motrici e 4x4 , sono di 8,9 e 9,3 l/100 km.
Tre gli allestimenti con sei versioni disponibili.
Prezzi da 21.250 euro per la W6 FWD a 27.690 per la W10 AWD. che si riducono, in questa fase di lancio, da 20 mila a 26.500 euro. E circa ulteriori mille euro possono essere rusparmiati utilizzando i finanziamenti offerti da Mahindra.
La massa rimorchiabile è di 2.500 kg e i consumi dichiarati, tra due ruote motrici e 4x4 , sono di 8,9 e 9,3 l/100 km.
Tre gli allestimenti con sei versioni disponibili.
Prezzi da 21.250 euro per la W6 FWD a 27.690 per la W10 AWD. che si riducono, in questa fase di lancio, da 20 mila a 26.500 euro. E circa ulteriori mille euro possono essere rusparmiati utilizzando i finanziamenti offerti da Mahindra.
Nessun commento:
Posta un commento