E’ sicuramente l’ammiraglia più conosciuta sulle strade italiane e ora giunge in Italia con la sua quarta generazione.
E’ l’ Audi A8, che non ha bisogno certo di stravolgimenti ma si rifà un po’ il trucco con la calandra single-frame allargata ed impreziosita da inserti cromati tridimensionali e con le prese d’aria laterali dalla linea più verticale. Adesso monta di serie proiettori a Led Digital Matrix e gruppi ottici posteriori Oled, mentre la linea ribassata del tetto le da maggiore fluidità laterale.
Arricchita la gamma tinte, ben 11, con nuove metallizzate.
Dal punto di vista tecnico aggiunge una batteria più potente
ad alto voltaggio dalla maggiore capacità per la versione ibrida plug-in TFSI e. La nuova Audi A8 può contare su tre motorizzazioni: V6 3.0 TDI, V8 4.0 TFSI, riservato alla variante high performance Audi S8, e l’ ibrida plug-in TFSI e.
Audi A8 e Audi A8 L 3.0 TDI quattro tiptronic si avvalgono del V6 3.0 TDI con tecnologia mild-hybrid (MHEV) a 48 Volt, con 286 cv. e 600 Nm di coppia da 1.750 a 3.250 giri/min. Proposta sia nella configurazione L a passo lungo sia nella versione normale Audi A8 TFSI e si avvale del powertrain composto dal V6 3.0 TFSI turbo benzina da 340 cv. e 500 Nm di coppia e da un motore elettrico che eroga 136cv. e permette un’autonomia di circa 60 km.
Quest'ultima unità è integrata, insieme alla frizione di separazione, nella trasmissione tiptronic a otto rapporti con convertitore di coppia.
Scatta da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e la velocità massima, autolimitata, si attesta a 250 km/h; 135 km/h in modalità puramente elettrica.
Prezzi a partire da100.800 euro per la variante 3.0 TDI quattro tiptronic, da 108.100 euro per l'equivalente versione a passo lungo, da 115.500 euro per la plug-in 3.0 TFSI e quattro tiptronic, da 122.800 euro per l'equivalente configurazione a passo lungo nonché da 154.500 euro per Audi S8 e da 164.150 euro per Audi S8 sport.
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