di Giancarlo Drago
La quarta generazione di Scenic e Gran Scenic , leader tra i monovolume di segmento C, si rinnova ancora offrendo in listino i nuovi motori diesel di ingegnerizzazione della casa francese (120 e 150 cv.) , dopo aver lanciato nel 2018 i motori benzina 1.3 TCe FAP dell’alleanza Renault Nissan Mitsubishi.Per un maggiore piacere di guida ai bassi regimi e partenze vigorose, i propulsori Blue dCi su Scénic e Grand Scénic , costruiti in Spagna, offrono una coppia massima di 300 Nm sulla motorizzazione Blue dCi 120 ad un regime di 1500 giri e di 340 Nm sulla motorizzazione Blue dCi 150 ad un regime di 1750 giri.
Rispetto alla precedente generazione di motori dCi, la coppia massima aumenta di 40 Nm sul Blue dCi 120 e di 20 Nm sul Blue dCi 150. Inoltre, la coppia massima è disponibile in un range di utilizzo più ampio, con trasmissione manuale a 6 rapporti.
Grazie all'adozione del sistema SCR per il post-trattamento degli ossidi di azoto, le emissioni di CO2 sono da 127 a 129 gr/Km in ciclo misto NEDC BT per Renault Scénic Blue dCi 120 e dCi 150. I consumi sono da 4,8 litri a 4,9 litri /100 km in ciclo misto NEDC BT.
Fra i numerosi sistemi di sicurezza oltre al parking camera e l’Easy Park Assist, è disponibile la frenata di emergenza attiva per il riconoscimento dei pedoni, il riconoscimento della segnaletica stradale, la commutazione automatica dei fari abbaglianti e anabbaglianti, il sensore angolo morto, il rilevatore di stanchezza, l’assistenza al mantenimento di corsia e il Cruise Control Adattativo.
Scénic e Grand Scénic Blue dCi 120 e Blue dCi 150 sono già disponibili ed è possibile acquistare Scénic Sport Edition Blue dCi 120cv al prezzo di 25.650 euro e Scénic Sport Edition2 Blue dCi 150 cv. al prezzo di 29.500 euro. Grand Scénic costa 1500 euro in più.
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